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嘉兴在线新闻网     2017-12-13 14:59:53     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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「怎麽做,才是最有效率的踩踏?」

在小编的分析中,推、拖、拉、提,不见得能提升车手的输出表现,刻意经营特定的动作,反而可能影响选手的踩踏效率。从Fitter的观点说明踩踏,以下是说明。

一、下死点为什麽不拉

当我们踩踏的时候,踏板扮演了反作用力的角色,应提供车手适当的阻力。在踩踏效率最佳的位置(1点钟~5点钟),另一隻脚刻意拉提的动作,反而让施力脚失去稳定的踩踏平台,变成脚要去追踏板,影响原有的踩踏效率,效果适得其反。

二、拉提没有比较省力

不管用哪一个肌肉群,达到同样的速度,势必需要付出同样的力量,所以”拉提“并不会省力,只是用不同的肌肉群发力。

再者,拉提使用较小的肌肉群(股二头肌、小腿),却因为刻意强调拉提,影响大肌肉群(股四头肌)的正常出力,以人体的肌肉量两相对照,并不是一项合理的投资。

三、强调慢肌拖累迴转

因为股四头肌是快速肌,股二头肌和小腿都是慢速肌,慢速肌主要的工作是支撑你的身体,与快速肌先天的收缩速度不同。当踩下去的动作比较快、上来的速度比较慢,我们又不能影响踏板运作的情况下,变成快速肌要配合慢速肌的速度。

「当然可以去训练、去适应,可是你要知道一件事,慢的快不起来,可是快的可以慢下来;当快速肌慢下来,效率就更差了。」从小树的说明中,解释强调拉提的踩踏,迴转高不起来的原因。

那,假如我们用最大功率的角度来看呢?

「或许减少前侧肌群的使用,增加后侧肌群的比例,或许能达到增加输出的效果,但以实验的证明来说,成效并不显着。」

且小编再问:「运用的肌肉群更多,输出功率一定会提升吗?」

以大盘的变形量(扭力)与迴转数相乘,为我们的输出功率;在扭力变大、迴转数下降的情况,功率表现也不见得能获得提升。由于我们体内的能量是固定的,并不会因为拉提,让我们骑得比较久,但是每踩一下,多输出了几牛顿的扭力,也意味着我们会提早耗尽体力。输出越大,衰竭越快,这是无法改变的事实。

无需特别强调拉提

「我们希望的是有效率地使用你的能量。」在同样的输出底下,高迴转是较有效率的方式。着重单一肌肉群时,较不会有快速肌和慢速肌的差异,迴转自然就会比较高。因此,小树会建议我们强调踩踏,而不需要强调拉提的动作。

同场加映:上死点为什麽不推?

和跑步的动作很像,自行车的动作是双脚交替运作,在预备动作时,仰赖髋关节、膝关节与踝关节的压缩,车友可以用半蹲的姿势,来模拟上死点踩踏的动作。

此时,想要在上死点想做出”推“的动作,脚跟势必要提得很高,刻意抬高脚跟,就像在发力前掂起脚尖,反而不好施力。「你要去推它(踏板),你只能掂着推。」从这番浅显的说明,不难理解小树不建议在上死点”推“的缘由。

由于踝关节的角度有一定的限制,仔细观察职业车手的踩踏姿势,从双脚在踩踏的动作来看,脚跟都是稍微下沉,并没有刻意做出推的动作,而是为了接下来的踩踏做准备,呼应了小树对于踩踏的想法。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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